耐鹽霧防海水無機防腐涂料在集裝箱上的應(yīng)用

自上世紀90年代，世界集裝箱制造的重心轉(zhuǎn)移到了中國，截止2007年底，集裝箱制造量達到350萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而其中的95%以上是由中國的工廠制造的，這充分說明，中國已經(jīng)成為世界集裝箱制造和集散的中心，集裝箱用涂料也從以往船舶涂料的一個分支而逐漸自成體系。由于大部分的海運集裝箱是采用水陸聯(lián)運的方式進行運輸?shù)模涫褂梅秶赡鼙榧?。因此集裝箱的使用環(huán)境既有內(nèi)陸、沿海也有海上，環(huán)境的溫差也會很大以上。

集裝箱涂料還沒有具體的國際或國家標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)內(nèi)通常認可美國的Konsatands試驗室關(guān)于集裝箱涂料的評價標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)要求集裝箱涂料要通過八個項目的十三種試驗，主要檢測項目有耐磨性、柔韌性、漆膜硬度、耐沖擊性、附著力等物理性能指標(biāo)和耐鹽霧性、耐鹽水性和耐加速老化性等耐腐蝕耐老化方面的加速試驗指標(biāo)。志盛威華涂料專家指出通常使用時間的變化對前四個指標(biāo)的影響不是很大，但是對后三個指標(biāo)的影響很大，所以對涂膜實際的老化狀態(tài)進行檢測是非常必要的。因此我們依據(jù)GB／T1766涂層老化的評價方法，對被調(diào)查涂膜系統(tǒng)的銹蝕、起泡、粉化、剝落、開裂等參數(shù)進行考察，同時要考察涂膜的光澤及顏色變化。

考慮到集裝箱運輸環(huán)境的復(fù)雜性，下面介紹一款國內(nèi)新型的無機防腐涂料，該涂料由北京志盛威華與研究院共同開發(fā)的發(fā)明技術(shù)，由新型無機聚合物和經(jīng)過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土超微粉體組成的無機聚合物涂料，能與物體表面原子快速反應(yīng)，生成具有物理、化學(xué)雙重保護作用，通過化學(xué)鍵與基體牢固結(jié)合的無機聚合物防腐涂層，對環(huán)境無污染，使用壽命長，防腐性能好，是符合環(huán)保要求的高科技換代產(chǎn)品。無機聚合物防腐涂料是為滿足航天、等領(lǐng)域的特殊要求而研發(fā)的高科技產(chǎn)品，產(chǎn)品已經(jīng)在航天、領(lǐng)域成功應(yīng)用并逐步推廣到國民經(jīng)濟各部門?，F(xiàn)在這種新型的無機聚合物防腐涂料已成為保護鋼鐵普遍、最重要的涂料。無機聚合物防腐涂料在大氣、地下、海洋、石油液體、化工材料、污水、交通中等重要防腐領(lǐng)域應(yīng)用幾乎沒有可與之等量齊身的產(chǎn)品。

無機聚合物涂層不僅有強的防腐蝕性能，而且耐磨、抗沖擊，涂層耐水、耐鹽霧，可用于海洋平臺、船舶、集裝箱、碼頭設(shè)備及地下管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)約投資，延長設(shè)備使用壽命。涂層耐化學(xué)溶劑、抗靜電性能好，涂料適于應(yīng)用在耐溫400℃以下的各種設(shè)施的防腐，涂層不含有毒物質(zhì)，可以用在耐磨防腐、導(dǎo)熱防腐上，涂料硬度好，可耐得住高強度摩擦，涂料的主要成分是納米金屬物質(zhì)，導(dǎo)熱性能好。能夠達到集裝箱涂料要求：即在海洋及熱帶條件下的高防腐蝕性，可經(jīng)受大幅度溫變，裝飾性好，不變色，不粉化，耐磨損，耐劃傷；韌性好，耐沖擊；對商標(biāo)粘合劑及密封材料有良好的適應(yīng)性；最少使用期3年，而不需要維修且涂裝簡便易行。

傳統(tǒng)的集裝箱涂料是溶劑型富鋅／氯化橡膠體系，由于環(huán)保法規(guī)對揮發(fā)性有機VOC的限制，今后必將被其它友好型涂料取代。北京志盛威華多年集人力、物力、財力等研發(fā)的ZS-711耐鹽霧防海水無機防腐涂料在集裝箱上的應(yīng)用無機防腐涂料，依托化工的經(jīng)驗和知識技術(shù)，融合于機械、電子、物理、儀器和管理等多學(xué)科的知識與交匯，不含VOC，更是不含鉛、鉻、鎘等有毒化合物，它的優(yōu)點就是好的耐蝕性，抗潮濕大氣、酸雨、海水和鹽霧腐蝕，對石化產(chǎn)品和有機溶劑具有高的穩(wěn)定性。